Power Steering Cleaner

Wymiana płynu wspomagania połączona z jego płukaniem przynosi znacznie lepsze efekty.

JETCHEM Power Steering Cleaner zawiera specjalną formułę umożliwiającą czyszczenie układu wspomagania ze szlamu, zwęgleń i innych zanieczyszczeń.

Wymiana zawartości układu powinna być przeprowadzana co 60 tys. km lub co dwa lata. Tymczasem standardową praktyką jest jedynie uzupełnianie jego ubytków.

Czy płukanka do układu wspomagania jest w ogóle potrzebna? Przecież płyn do wspomagania wszystko wyczyści

Na skutek utleniania się płynu wspomagania, jego kontaktu z wilgocią i reagowania z metalowymi elementami układu – na jego dnie osadza się silnie kwaśny szlam, składający się z laków i nagarów koksowych. Oprócz zwykłego zamulenia układu, zmniejszenie jego wydajności i spowolnienia czasu reakcji na ruch kierownicy – szlam powoduje korozję w układzie. Częściowa wymiana płynu  nie zawsze rozwiąże ten problem, ponieważ szlam lakowy jest lepki i nie daje się wypłukać zwykłym świeżym olejem.

Co najważniejsze – dobry płyn do wspomagania kosztuje więcej za litr niż płukanka JETCHEM. A dzięki niej zaoszczędzisz co najmniej litr takiego oleju na płukanie układu.

Czym przepłukać układ wspomagania?

Świeży olej, nalany na kilkadziesiąt sekund do zbiorniczka w celu przepłukania układu – usunie jedynie niewielką część zanieczyszczeń. Płukanie układu ropą pomoże niewiele więcej, ponieważ zanieczyszczenia lakowe są odporne na krótkotrwałą ekspozycję na olej napędowy. Co gorsze – olej napędowy jest za suchy dla pompy wspomagania, więc istnieje ryzyko jej zatarcia.

Więc czym przepłukać układ wspomagania? Z osadami najszybciej poradzi sobie JETCHEM Power Steering Cleaner. Tak przeprowadzone czyszczenie układu wspomagania kierownicy wydłuża żywotność pompy i zaworów wspomagania.

Czy wymiana płynu wspomagania jest mi w ogóle potrzebna?

Najczęściej kierowcy nie chcą pamiętać o tym, że to taki sam materiał eksploatacyjny, jak każdy inny. Im starszy jest płyn, tym gorzej smaruje pompę. Co gorsza – mieszanie różnych płynów, używanych do dolewek, może spowodować zmianę płynu w gęstą galaretę. (spokojnie, nasza płukanka sobie z tym poradzi!)

Zasada jest prosta: nie smarujesz – nie jedziesz (w tym przypadku – nie pokręcisz). Dlatego, aby zapobiec kosztownej usterce pompy lub zaworu wspomagania, należy wymieniać regularnie olej w każdym układzie.

Płukanka do układu wspomagania JETCHEM ma wiele zalet:

• przede wszystkim – płukanie układu wspomagania kierownicy rozbija na molekuły nagary, lakiery i osady z pompy wspomagania oraz z przewodów.

• w konsekwencji rozpuszczone zanieczyszczenia zostaną usunięte z systemu razem ze starym płynem
• poza tym – skutecznie udrażnia zablokowane kanaliki zaworu sterującego przekładni kierowniczej
• właściwości dyspersyjne zapobiegają ponownemu osadzaniu rozpuszczonych zanieczyszczeń w układzie
• oprócz tego  neutralizuje i wiąże kwasy w układzie i umożliwia ich bezpieczne usunięcie z układu
• komponenty wysokosmarujące zabezpieczają wszystkie części podczas procesu czyszczenia
• redukuje hałas i zapewnia sprawną i bezawaryjną pracę układu wspomagania.

Jak przepłukać układ wspomagania preparatem JETCHEM:

Aby przeprowadzić płukanie układu wspomagania, należy zastosować się do kilku prostych zasad:

• PO PIERWSZE – przed czyszczeniem usunąć z układu ok. 100 ml. starego płynu
• Następnie dodać do układu i uruchomić silnik
• Dla pełnej skuteczności wykonać podczas czyszczenia układu wspomagania kilkadziesiąt pełnych przekręceń kierownicy aż wyczucia oporu.
• Po 3-5 minutach wyłącz silnik i przeprowadź wymianę starego płynu z całego układu wspomagania zgodnie z zaleceniami producenta

• Na koniec – do świeżego płynu wlej dodatek do wspmagania. W rezultacie świeży płyn do wspomagania zwiększy swoją odporność na starzenie, ochronisz układ wspomagania przed zatarciem i rozwiążesz problem nieszczelności tego układu.

preparat przeznaczony DO UŻYTKU PROFESJONALNEGO